Jan 18
Die Firma GMC Motrosport aus England bieten ein Superchargerkit für den Peugeot 106 s16 und Citroen Saxo VTS 16V an. Hier auf den Fotos ist unter Anderem die bei GMC erhältliche Halterung für den Lader zu sehen.
Jun 15
Auf den folgenden Bildern ist ein Prototyp einer fast nicht erkennbaren Einzeldrossel für den Peugeot 106 s16 oder den Citroen Saxo VTS (16v) zu sehen, welche GMCMotorsport in England gebaut hat.
Update 20.06.2007:
Leider war in England zu wenig Interesse an dem Teil, so das die Tests und die Weiterentwicklung eingestellt wurden. Auf Anfrage haben wir jedoch die Antwort erhalten zum einen die Bilder hier ablegen zu dürfen, so wie das es trotz allem möglich ist dieses Teil zu Erhalten. Vorraussetzung hierfür ist jedoch eine Sammelbestellung oder die Bestellung eines Händlers mit einer bestimmten Abgabemenge.
Ggf. sollte man Clemens oder Hamann mal fragen ob die sowas vertreiben würden.
Zur Preisgestaltung können wir zur Zeit natürlich nichts sagen. Auf jeden Fall handelt es sich um eine nette Idee um relativ unbemerkt im Straßenverkehr eine Einzeldrossel zu fahren. Unsere Erwartung ist aber natürlich eine deutlich geringer ausfallende Mehrleistung als es bei der Dbilas Einzeldrosselanlage oder der großen Gmc Einzeldrossel der Fall ist.
Jun 14
Hier sind Serienventile des 16v zu sehen, welche mitten in der Bearbeitung stecken. Primär ging es mir bei dieser Arbeit ums Polieren und das ggf. etwas besseres Vorbeiströmen des Kraftstoff/Luft Gemisches so wie die Verminderung der Poren welche zusetzen können und dadurch die Strömung auch negativ beeinflussen.
Jun 09
Ist beim Tuning die Rede von Kolben, dann ist i.d.R die Rede von Schmiedekolben.
Durch eine Krone in die Ventiltaschen gefräst, füllen sie genauestens den Raum zwischen den Ventilen auf und erhöhen die Kompression nochmals.
Millimeter ist hier eine Maßeinheit die schon fast zu groß ist.
Verwendet man Schmiedekolben, so sollte man auch gleich die Pleule und die Kurbelwelle genaustens wiegen und wuchten lassen. Nur so ist später ein ruhiger Motorlauf und vor allem die Haltbarkeit bei hoher Drehzahl gewärleistet.
Jun 09
Der Benzindruck ist eine wichtige Komponente beim Motortuning. Man könnte meinen mehr Benzin bedeutet mehr Leistung, was aber leider nicht immer stimmt.
Da bei bei der Verbrennung im Motorraum ein Benzin-Luftgemisch verbrannt wird, sollte nicht nur ausreichend Benzin, sondern auch die richtige Menge an Sauerstoff vorhanden sein. Wie stimmt man dieses aber am besten ab?
Messbar ist das Ergebnis an der Lambdasonde, welche die Gemischzusammensetzung der Abgase anhand des Sauerstoffrestgehaltes misst. Das Gemisch sollte weder zu fett noch zu mager sein und das am besten in allen Drehzahllagen. Ein leicht zu fettes Gemisch ist dabei noch zu bevorzugen, da Benzin auch den Motor kühlt. Ein zu mageres Gemisch bei Vollgas könnte das Ende des Motors bedeuten. Nun haben modernere Motoren ein lernfähiges Motormanagement, welche den benötigten Benzindruck regelt, was aber nur in einem gewissen Bereich funktioniert. Somit ist ab bestimmten Tuningstufen ein Chip unabkömmlich. Mit einem höheren Benzindruck ist es möglich, dass Benzin schneller in die Brennräume zu befördern. Um das optimal hinzubekommen, braucht man auf jeden Fall einen Leistungsprüfstand, auf dem man verschiedene Lastbereiche anfahren kann und ein AU Messgerät.
Es gibt eine Vielzahl von Anbietern, welche Power Boost Ventile vertreiben bei denen man den Benzindruck variabel einstellen kann. Wir haben den Serien-Benzindruckregler modifiziert, in dem wir die innere Membran gedrückt haben.
Eine genaue Anleitung wollen wir an dieser Stelle nicht hinzufügen, da es dabei schnell zu defekten Druckreglern, sowie Motorschäden kommen kann. Erfahrung und gutes Abstimmen sowie etwas Glück, bringen dann den wirklich gewünschten Erfolg von „minimaler“ Mehrleistung sowie besseren Ansprechverhalten.
Jun 09
Nockenwellen sind Motortuningteile, die mit Vorsicht zu genießen sind. Genaues Maß und Wissen sind sehr wichtig.
Als preiswerteste Variante können bei ‚dblias‘ die Serien-Nockenwellen umgeschliffen werden. Diese sind dann auch weiterhin noch mit Serien Ventilfedern gut zu fahren.
Die Eckdaten einer Nockenwelle geben Aufschluss über ihre Auswirkungen. Dabei sind die Winkel, wie viel glauben, eigentlich nicht einmal das Wichtigste. Entscheidend ist der Hub in O.T.. Auch Angaben über die Spreizung sind sehr wichtig.
Ab einem bestimmten Wert von Hub in OT, sollten auf jeden Fall neue, am besten stärkere und auch leichter Ventilfedern verwendet werden. Titanfedern sind da gern genommen. Außerdem wird man merken, dass das Motormanagement angepasst werden muss. Der Leerlauf wird sehr unruhig und der Motor kann ausgehen. Eine Drehzahlerhöhung im Leerlauf ist unabkömmlich. Meisst werden auch nicht mehr die nötigen Abgasvorschriften eingehalten.
Jun 09
Zylinderköpfe bearbeiten ist so mit das größte Hobby der Motortuner.
Anbei kann man immer gleich einen Zahnriehmenwechsel machen und die Nockenwellen austauschen. Am Zylinderkopf kann man folgende wichtigen Sachen machen. Diese sollten aber nur mit viel Gefühl oder am besten vom Fachmann gemacht werden.
1. Planen:
Beim Planen begradigt man die Auflagefläche zum Motorblock und trägt gleichzeitig ein gewisses Maß ab, um die Kompression zu erhöhen.
Hierbei empfehlen wir, den Zylinderkopf komplett zu demontiert und ohne jegliche Anbauteile zum Fachmann geben.
Als Maß würden wir 0,2 mm empfehlen. Dies kann man dann noch mit harten Nockenwellen sowie Serienkolben fahren.
Kompressionswerte von 10:1 bis 10,5:1 sind möglich.
2. Aufweiten:
Man passt dabei die Übergänge sämtlicher Komponenten an. Dabei geht es hauptsächlich um den Ansaug- sowie Abgaskrümmer. Diese sind meißt im Querschnitt gößer als am Zylinderkopf. Außerdem sind die Kanäle im Zylinderkopf sehr grob und rau. Das bremst den Luftfluss um den es ja zu optimieren geht.
Also sollte man sämtliche Ein- und Ausgänge des Zylinderkopfes auf das Maß der angeschlossenen Teile bringen und die Kanäle polieren. Das ganze ist eine sehr riskante arbeit. Kühlwasserkanäle und Ölkanäle laufen durch den Zylinderkopf, welche schnell beschädigt werden können. Auf den Bildern seht ihr einige fertige Exemplare.
